物聯(lián)網(wǎng)引領(lǐng)新一輪投資潮公安部《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》、《道路交通科技發(fā)展十二五規(guī)劃》等多項(xiàng)政策扶持，預(yù)計(jì)未來10年國內(nèi)智能交通投入將在1820億元之巨。

  預(yù)計(jì)2012年第一季度千萬級(jí)項(xiàng)目約占總市場規(guī)模的50%，對(duì)企業(yè)的資金實(shí)力、提供整體解決方案的能力以及后續(xù)服務(wù)能力等方面要求日益提高。而作為智能交通得力技術(shù)支撐，物聯(lián)網(wǎng)的重要性不言而喻。
 

  一、物聯(lián)網(wǎng)是萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)，成各國發(fā)展戰(zhàn)略

  物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用廣泛，不僅可以提高傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的效率，還可提高整個(gè)社會(huì)的智能化水平，降低社會(huì)運(yùn)行成本，未來發(fā)展空間巨大。預(yù)計(jì)到2020年全球接入物聯(lián)網(wǎng)的終端將達(dá)到500億個(gè)，物聯(lián)網(wǎng)將成為全球信息通信行業(yè)的又一個(gè)萬億元級(jí)新興產(chǎn)業(yè)。據(jù)美國調(diào)查機(jī)構(gòu)Forrester預(yù)計(jì)，物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值比互聯(lián)網(wǎng)大30倍，將形成下一個(gè)萬億級(jí)別的信息產(chǎn)業(yè)；國內(nèi)的賽迪顧問預(yù)測到2015年，物聯(lián)網(wǎng)的整體市場規(guī)模將達(dá)到7500億，相比2010念得2000億元市場規(guī)模，年復(fù)合增長率超過30%。世界各國紛紛提出物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展戰(zhàn)略物聯(lián)網(wǎng)已成為全球發(fā)展戰(zhàn)略，各國紛紛提出發(fā)展規(guī)劃，物聯(lián)網(wǎng)藍(lán)圖已經(jīng)明朗，相關(guān)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)正不斷成熟，尤其是在智慧城市、智能電網(wǎng)、智能交通、智能安防、智能建筑等領(lǐng)域已開展實(shí)質(zhì)性規(guī)劃與試點(diǎn)建設(shè)工作。

  二、物聯(lián)網(wǎng)的興起引發(fā)新一輪智能交通投資潮

  眾多經(jīng)濟(jì)學(xué)者表示，隨著以物聯(lián)網(wǎng)、為代表的新一代信息技術(shù)的興起，新一輪由地方政府主導(dǎo)的投資潮已經(jīng)來臨。而新一輪地方投資潮能否力挽狂瀾？圍繞投資拉動(dòng)利與弊的口水戰(zhàn)已展開。一些研究者堅(jiān)信，已成為拉動(dòng)未來20年中國經(jīng)濟(jì)的支柱，這些地方刺激計(jì)劃將有助于經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)反彈。反對(duì)者則認(rèn)為，地方政府在“穩(wěn)增長”的煙霧彈下，再次拿出的龐大投資計(jì)劃，可能變成“定時(shí)炸彈”。

  8月22日，天津市初步確定今后4年將投入1.5萬億元重點(diǎn)建設(shè)10條產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)一步壯大該市產(chǎn)業(yè)規(guī)模、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)聚集。這10條產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模將從現(xiàn)在的1.2萬億元擴(kuò)大到2016年的4萬億元，具體包括規(guī)模達(dá)萬億元的石油化工產(chǎn)業(yè)鏈和重型裝備產(chǎn)業(yè)鏈以及汽車產(chǎn)業(yè)鏈、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈等。

  貴州省也不甘落后。該省日前推出《貴州生態(tài)文化旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，將在未來10年完成投資3萬億元。按10年投資預(yù)期，政府每年為此規(guī)劃需投入1000億元，主要用于智能交通、智慧醫(yī)院等基礎(chǔ)設(shè)施的信息化建設(shè)，逐步形成物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。實(shí)際上，7月以來，各地在中央“穩(wěn)增長”的宏觀經(jīng)濟(jì)定調(diào)后，紛紛宣布了促進(jìn)投資和增長的計(jì)劃。

  三、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用解析

  設(shè)想當(dāng)我們開車在路上，遇到前方堵車，當(dāng)時(shí)，在車上最想知道的是，如果繼續(xù)等待需要多少時(shí)間？改為走其他路是否堵車，車流量如何，怎么走，需要多少時(shí)間？這些即時(shí)信息在交通標(biāo)志上卻無法獲得。如何在現(xiàn)有路況下實(shí)現(xiàn)對(duì)人、路、車的有效監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)道路利用效率的最大化，便成了有效解決目前交通擁堵問題的當(dāng)務(wù)之急。我認(rèn)為將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效地應(yīng)用于交通標(biāo)識(shí)將極大的促進(jìn)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展。

  交通標(biāo)識(shí)的問題與物聯(lián)網(wǎng)特征交通標(biāo)識(shí)設(shè)置存在的問題

  1、道路交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置不能充分體現(xiàn)其功能

  就如目前的指路標(biāo)志信息選取方法，不能滿足網(wǎng)絡(luò)化道路交通體系功能發(fā)揮的需要，在道路成網(wǎng)條件下如何為道路網(wǎng)的使用者提供高質(zhì)量的指路、導(dǎo)向信息，滿足多種不同目的駕駛員的需求，發(fā)揮路網(wǎng)的最大功效，充分實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)體系對(duì)交通的疏導(dǎo)作用是交通所面臨的新問題。

  2、標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置存在很大的隨意性和盲目性

  在現(xiàn)實(shí)中標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置沒有能夠從交通流暢角度去思考標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置的問題，有些則教條地套用以往的舊思路、舊標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)置，由此出現(xiàn)了許多技術(shù)缺陷。

  物聯(lián)傳感特征分析

  物聯(lián)網(wǎng)概念是在互聯(lián)網(wǎng)概念的基礎(chǔ)上，將其用戶端延伸和擴(kuò)展到物與物之間，進(jìn)行信息交換和通信的一種網(wǎng)絡(luò)概念。“物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”的核心和基礎(chǔ)仍然是“互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”，是在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的一種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物品和物品之間，進(jìn)行信息交換和通訊。

  一是全面感知，即利用RFID、傳感器、二維碼等隨時(shí)隨地獲得物體的信息；

  二是可靠傳遞，通過各種電信網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)的融合，將物體的信息實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地傳遞出去；

  三是智能處理，利用云計(jì)算、模糊識(shí)別等各種智能計(jì)算技術(shù)，對(duì)海量數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行分析和處理，對(duì)物體實(shí)施智能化地控制。

  物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于交通標(biāo)識(shí)的功效

  1、實(shí)現(xiàn)對(duì)外部環(huán)境調(diào)節(jié)

  建立物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，將RFID技術(shù)用來交通標(biāo)識(shí)的個(gè)體標(biāo)識(shí)，為之設(shè)計(jì)專用的RFID標(biāo)簽，并結(jié)合無線傳感網(wǎng)絡(luò)、PC機(jī)數(shù)據(jù)庫、汽車終端等構(gòu)建RFID管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)的有效追溯和數(shù)據(jù)的共享，從而達(dá)到優(yōu)化交通標(biāo)識(shí)管理維護(hù)的目的。物聯(lián)網(wǎng)科技應(yīng)用于交通標(biāo)識(shí)可以實(shí)現(xiàn)獲取天氣信息，如濕度、雨霧、陽光強(qiáng)度等信息，從而進(jìn)行科學(xué)分析，自動(dòng)觸發(fā)相關(guān)行為，調(diào)整標(biāo)志反射角度，并根據(jù)相應(yīng)天氣信息發(fā)出警示信號(hào)。交通標(biāo)志以往由于客觀原因標(biāo)志在設(shè)計(jì)、安裝和管理上十分混亂，存在許多問題，如：一個(gè)標(biāo)志桿上安裝五六塊標(biāo)志，駕駛員無法在短時(shí)間內(nèi)識(shí)讀。而通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效地解決了此類問題，它通過監(jiān)視實(shí)際的天氣、車流等情況自動(dòng)觸發(fā)對(duì)車主最合理的禁令、指示或警告標(biāo)志。

  2、實(shí)現(xiàn)流量控制及交通誘導(dǎo)

  針對(duì)信息滯后帶來的不便，就目前大多數(shù)交通擁堵來看不在于交通路況的路少或車多，而在于對(duì)路況的信息傳遞不暢所致，另一方面即便有的地方信息傳遞流暢但信息的處理不及時(shí)缺乏相應(yīng)的智能化應(yīng)用也是重要的原因。交通標(biāo)識(shí)對(duì)于道路的通行能力起著重要的作用，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用于交通標(biāo)識(shí)中可以智能實(shí)現(xiàn)流量控制。

  物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于交通標(biāo)識(shí)的功效交通標(biāo)識(shí)與汽車終端的數(shù)據(jù)交流是實(shí)時(shí)雙向的，通過各類交通標(biāo)識(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測和采集公路交通的流量信息，將相關(guān)的流量屬性和數(shù)據(jù)信息進(jìn)行存儲(chǔ)得到交通流量數(shù)據(jù)庫，其監(jiān)測的交通流量范圍主要包括：路段各個(gè)進(jìn)出口的總車流量、不同進(jìn)口到不同出口的車流量、各個(gè)路口進(jìn)出口單位時(shí)間內(nèi)的車流量以及單位間隔時(shí)間的車流量。通過采集監(jiān)測到的交通數(shù)據(jù)流量，進(jìn)行數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換和數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)，從而建立智能交通系統(tǒng)的交通流量數(shù)據(jù)庫。通過該數(shù)據(jù)庫又可以自動(dòng)或手動(dòng)通過交通標(biāo)識(shí)進(jìn)行流量控制。如當(dāng)?shù)缆吠ㄐ胁粫硶r(shí)，交通信號(hào)燈可以通過傳感器獲取實(shí)時(shí)信息，并自行合理調(diào)整信號(hào)燈，而相對(duì)應(yīng)標(biāo)志可以對(duì)此段道路適當(dāng)分流，從而實(shí)現(xiàn)緩解道路壓力的目的。

  將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于交通標(biāo)識(shí)中，還可使原本相對(duì)獨(dú)立、固定的個(gè)體形成有機(jī)整體，形成有效的公路網(wǎng)。通過交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，為出行者指示下游道路的交通狀況，讓出行者選擇合適的行駛道路，既為出行者提供了出行誘導(dǎo)服務(wù)，同時(shí)調(diào)節(jié)了交通流的分配，改善交通狀況。智能交通誘導(dǎo)功能還需要能夠接收來自車載終端的查詢功能，依據(jù)RFID、GPS等對(duì)車輛進(jìn)行定位，根據(jù)車輛在網(wǎng)絡(luò)中的位置和出行者輸入的目的地，結(jié)合交通數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)傳輸?shù)穆肪W(wǎng)交通信息，為出行者提供能夠避免交通擁擠、減少延誤及高效率達(dá)到目的地的行車路線。在車輛終端上給出車輛行駛前方的道路網(wǎng)狀況圖，并用箭頭標(biāo)示建議的最佳行駛路線。

  3、便于維護(hù)管理

  目前，在交通標(biāo)識(shí)管理中維護(hù)難度大，特別是農(nóng)村公路標(biāo)志存在被車輛刮破、撞彎，標(biāo)線老化、脫落或反光效果差等現(xiàn)象比較普遍。而通過RFID標(biāo)簽可以準(zhǔn)確的定位到相應(yīng)的交通標(biāo)識(shí)，更可以通過程序設(shè)定，當(dāng)交通標(biāo)識(shí)發(fā)生破壞時(shí)自行發(fā)送維護(hù)請(qǐng)求，方便公路管理部門的管理，并可將所有維護(hù)信息存檔，便于今后調(diào)取分析。

  物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為一項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè)，已被正式列為國家5大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一并列入十二五規(guī)劃。物聯(lián)網(wǎng)在中國受到了全社會(huì)極大的關(guān)注，其在中國的受關(guān)注程度是在美國、歐盟以及其他各國不可比擬的。

  物聯(lián)網(wǎng)是利用各種信息傳感設(shè)備將物體相互連接起來，實(shí)現(xiàn)任何時(shí)間、任何地點(diǎn)、任何物體的智能識(shí)別，信息交換和管理。

  它應(yīng)用于交通標(biāo)識(shí)中，具有諸多優(yōu)勢：

  (l)實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確和全面的數(shù)據(jù)采集；

  (2)流量控制及交通誘導(dǎo)；

  (3)路徑標(biāo)識(shí)和歷史路徑回溯；

  (4)便于標(biāo)志標(biāo)線維護(hù)等。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)于交通系統(tǒng)應(yīng)用來說是機(jī)遇，物聯(lián)網(wǎng)科技的發(fā)展也必將深刻影響現(xiàn)代交通的未來。